Tres personas que viajaban en un autobús de línea han resultado heridas leves cuando éste chocó con un vehículo todoterreno que se había saltado un ceda el paso en la calle Polifemo, en el barrio de Huerta de la Reina. Fuentes del Servicio de Emergencias 112 informaron de que el choque tuvo lugar a las 17.00 horas, cuando un autobús de la línea 9 chocó con el otro vehículo. Como resultado del choque, tres de los pasajeros del autocar resultaron heridos, pero solo una mujer tuvo que ser hospitalizada, ya que presentaba una posible fractura del tabique nasal

Noticia aparecida en el diario Córdoba del día 14 de marzo de 2009

***Sección sindical de UGT en Aucorsa ***

Como réplica a la carta aparecida el pasado 13 de noviembre, desde la Sección sindical de UGT en Aucorsa tenemos que contestar lo siguiente: los conductores de Aucorsa trabajamos desde hace algunos con un sistema GPS de localización y control al vehículo, y se nos impone un ritmo de trabajo que intenta tapar la falta de medios y efectivos de los que adolece la empresa. Así es como desde la dirección de la misma se intenta rebajar las frecuencias de paso entre autobuses, indicándole en todo momento al conductor que se encuentra retrasado respecto al horario fijado, sin tener en cuenta ni el tráfico ni las obras ni la hora. Simplemente, aparece en la pantalla del GPS "retraso de... minutos". Estar trabajando todo el día bajo esta presión indirecta, y si sumamos que se puede dar el caso de jornadas de 9 horas conduciendo por las calles, puede llevar a algún compañero, no a todos, a intentar acelerar su ritmo de trabajo para adecuarlo al que marca la empresa como "idóneo". Solo gracias a nuestro celo profesional desarrollamos esta labor intentando coordinar, por un lado, la atención al usuario y, por otro, conducir un vehículo de grandes dimensiones como hay que hacerlo, con las presiones sicológicas a las que se nos somete a diario, tanto desde la empresa como minuto a minuto por las calles.

Nuevamente el anónimo Miguel F. C. escribe algo de nuestra empresa en su blog

Por fin parece que hay vida en Aucorsa. Ha costado trabajo encontrarla, pero la hay. No nos preocupemos, estamos en Córdoba, y aquí del dicho al hecho hay un buen trecho.

Hace meses que alguien denunció en la prensa local la losa que suponía el Contrato-Programa para Aucorsa, un invento del Partido Popular que, bajo la amenaza de la privatización, impuso un horizonte laboral y financiero a la empresa de 15 años, toda una temeridad que ningún economista serio se atrevería a aceptar. Pero se aceptó, esas son las cosas de Córdoba.

Es verdad que Aucorsa tenía entonces problemas que se habían salido de madre y que había que atajar. Estoy de acuerdo con ello. Pero una cosa es eso y otra condenar a la empresa a la inacción.

Según cabía esperar, las previsiones económicas que se hicieron en 1996 eran pura ciencia ficción y han reducido al mínimo la capacidad de innovación y de adaptación a los cambios de Aucorsa. La impuesta obligación de cumplir los límites del Contrato-Programa han conducido a la empresa a poco más que a sobrevivir y a cumplir un papel segundón en el esquema del transporte de Córdoba. Sin capacidad real de inversión, no podía ocurrir otra cosa.

No solo eso. Como si de un familiar molesto se tratase, el Ayuntamiento ha hecho oídos sordos de los consejos que daban todos los informes que encargaban, por cierto pagados con el dinero de todos, y que se reducen a uno solo: si queremos que el transporte público funcione, no basta con un buen diseño de líneas, sino que tenemos que priorizarlo sobre el transporte privado, principalmente en aquellas zonas o cuestiones en las que entren en conflicto.

Pero para que le vamos a hacer caso a los informes, están bien para presentarlos en rueda de prensa, pero tomar decisiones es otra cosa. Curiosamente, el estudio de viabilidad del tranvía para Córdoba insiste en los mismos consejos. Aunque un aparato de estos impone más respeto, y como valen más caros…..

A lo que íbamos. Que parece que los sindicatos y trabajadores de Aucorsa se han dado cuenta que llevan más de diez años perdiendo poder adquisitivo y hartándose de trabajar (porque eso de las 35 horas no se lo cree ni el potito), y que ellos han cumplido sobradamente. Y también se están dando cuenta que sin la revisión del Contrato-Programa hay poco que rascar. Normal, sin financiación no hay negociación.

En fin, que me parece muy bien. Solo un par de salvedades:

UNA. No deja de ser mosqueante que después de 12 años de gobierno municipal, 4 del PP y 8 de IU, se hayan acordado ahora de hacer reivindicaciones salariales, justo cuando la Presidencia de Aucorsa la detenta una socialista. Casualidades de la vida, aunque antes algunos no habían dicho esta boca es mía y cobraban igual de mal.

DOS. Espero que además de su poder adquisitivo, reivindiquen al Ayuntamiento que el transporte público sea una prioridad para la ciudad. Los primeros interesados en que Aucorsa deje de ser el patito feo deben ser ellos. Además de ganar más, se sentiran más orgullosos de su empresa.

Los trabajadores de Aucorsa también cuentan

En 1996, los grupos políticos del Ayuntamiento de Córdoba, los sindicatos y Aucorsa firmaron un acuerdo, llamado Contrato-Programa, que contenía los elementos que debían regir los destinos de esta empresa hasta finales del 2010.Con el paso del tiempo, este documento, que tuvo su razón de ser los primeros años, ha perdido vigencia. Al día de hoy, muchos de los elementos o mecanismos que contiene no dan respuestas a las necesidades de Aucorsa.

El Contrato-Programa no garantiza la financiación que necesita la empresa. Las previsiones que se hicieron en su momento fueron ciertamente voluntaristas y se han visto superadas por la realidad. Mientras que se sigan manteniendo precios del billete por debajo de su coste real, cosa por la que yo apuesto de forma decidida, el Ayuntamiento deberá seguir aportando fondos a la empresa. Y eso no debe ser visto como un inconveniente, sino como la apuesta por una política social que permite la movilidad de muchos ciudadanos que de otra forma no la tendrían.

La pérdida paulatina de viajeros que ha sufrido la empresa durante los últimos años demuestra que, al margen de reformas de las líneas, los mecanismos contenidos en el Contrato-Programa para dar prioridad al transporte público en nuestra ciudad han fracasado. Nuestro Ayuntamiento no acaba de apostar por un modelo de movilidad sostenible y, con el paso del tiempo, el coche ha ganado la batalla. No sorprende que el Estudio de Viabilidad del Tranvía para Córdoba diga que es necesario tomar medidas para “restringir” el uso del transporte privado. ¿Es esto necesario para el tranvía y no para el autobús público urbano?. Además, el propio crecimiento de la ciudad ha generado nuevas demandas a las que hay que dar una respuesta adecuada.

Los trabajadores de Aucorsa llevan desde 1996 sin negociación colectiva, en virtud del contenido del acuerdo firmado. A lo largo de estos años, han realizado un sacrificio económico importante para mejorar la eficacia de la empresa. Han perdido, en términos reales, poder adquisitivo con respecto a otros colectivos de trabajadores. La propia organización de la carga de trabajo les lleva a tener que hacer, a veces, jornadas irracionales. Esta situación genera tensiones en la plantilla. No tiene sentido seguir así, ya que ni la situación de la empresa es la de 1996, ni podemos tener a unos trabajadores que van a su puesto laboral descontentos con el trato que les ofrece la ciudad.

Por estas razones, y algunas más, se hace necesaria la revisión del Contrato-Programa antes de que llegue a su finalización. Es necesario renovar y mejorar nuestro compromiso político y ciudadano con el transporte público.

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Las "deficiencias" que presenta la red de la empresa pública de Autobuses de Córdoba (Aucorsa) son, según el concejal del PP Federico Cabello de Alba, la principal razón que "hace que esta entidad sea deficitaria". Para evitar que la sociedad pública requiera cada año que el Ayuntamiento le realice transferencias corrientes -en 2008 por valor de 13 millones de euros-, el edil exigió ayer la mejora tanto del servicio como de las infraestructuras de la ciudad. Cabello de Alba manifestó que "sólo en este caso" se incrementaría el número de viajeros, una estadística que al pasado año se situó en 21 millones.

Noticia aparecida en el día de córdoba el 11 de abril de 2008

Comentarios a esta noticia de los lectores de este diario.

José 11.04.2008, 10:18 es una pena que el servicio sea tan mediocre (distancias de paradas a veces excesiva, autobuses muy altos para ancianos. . . ) y que haya tan pocos usuarios en relación con la población. ¿Por algo será que la mayoría utilice su coche en vez de los transportes colectivos?

ecoCiudadanía 11.04.2008, 09:53 Aucorsa es deficitaria porque desde hace años está mal administrada y su red inadecuada ante las necesidades de la ciudadanía en su globalidad. El Ayun ha privilegiado siempre el coche e incluso la bicis como medio de transporte. Los Bus les debe prioridad y debería ser lo contrario.

La víctima fue atendida por una UVI móvil del 061 y luego trasladada al hospital

Una mujer resultó ayer herida de gravedad tras ser atropellada por un autobús en la calle Cruz Conde, a la altura de la central de Correos, según informaron fuentes del Centro de Coordinación de Emergencias (Cecem). La víctima fue atendida en un primer momento por una UVI móvil de la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (061), y posteriormente trasladada al Hospital Universitario Reina Sofía.

Además, otra ambulancia tuvo que atender a otra mujer que presenció el accidente debido a un ataque de ansiedad. Según testigos presenciales, la mujer víctima del atropelló recibió un fuerte impacto en la cabeza, lo que le provocó una gran hemorragia que intentaron controlar los efectivos sanitario. Hasta el lugar del accidente, en pleno centro de la ciudad, también se desplazó una patrulla de la Policía Local para regular la circulación.

Noticia aparecida en El Día de Córdoba en su edición del jueves 28 de marzo de 2008

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